隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的富人和超級(jí)明星有很多事情要做，而那些普通的商業(yè)航班已經(jīng)不能滿(mǎn)足富人的需求。忙碌的老板可能每天飛往幾個(gè)城市，所以許多富人和超級(jí)明星會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)來(lái)滿(mǎn)足他們的旅行需求。你在世界上有私人飛機(jī)品牌嗎？下面的第一個(gè)列表介紹了世界十大私人飛機(jī)品牌，讓我們來(lái)看看那些享譽(yù)世界的私人飛機(jī)。
世界十大私人飛機(jī)品牌:
挑戰(zhàn)者850
1.龐巴迪(Bombardier)
是一家總部位于加拿大魁北克省蒙特利爾的國(guó)際性交通運(yùn)輸設(shè)備制造商。主要產(chǎn)品有支線(xiàn)飛機(jī)、公務(wù)噴氣飛機(jī)、鐵路及高速鐵路機(jī)車(chē)、城市軌道交通設(shè)備等。
1907年，Joseph-Armand Bombardier 出生于魁北克瓦爾庫(kù)爾。他是個(gè)害羞而又堅(jiān)定的機(jī)械師，一直就想制造一部可以“浮”在雪地上的車(chē)輛。 1937年，J.-Armand Bombardier 在自己的小修車(chē)店里制造了第一部機(jī)動(dòng)雪橇。
1942年，J.-Armand Bombardier 創(chuàng)建了 L'Auto-Neige Bombardier Limit e 公司，大量生產(chǎn)適用于積雪覆蓋的地形中的交通運(yùn)輸需要的履帶式車(chē)輛。
1967年，公司改為 Bombardier Limited。
1969年，龐巴迪公司股票在蒙特利爾和多倫多股票交易所上市。
1970年代，購(gòu)買(mǎi)了奧地利的引擎生產(chǎn)商 Lohnerwerke GmbH 及其附屬的 Rotax-Werk AG。
1974年，獲得蒙特利爾地鐵系統(tǒng)車(chē)輛的合同，開(kāi)始擴(kuò)展其生產(chǎn)方向。
1986年，以12億美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了 Canadair,領(lǐng)軍加拿大航空制造業(yè)。
1987年，與英法合資的 GEC Alsthom 公司簽訂合同，為 TGV 生產(chǎn)車(chē)輛。
2.比奇
在1932年，比奇夫婦成立了比奇飛機(jī)公司，他們生產(chǎn)的第一架飛機(jī)是比奇17雙翼機(jī)，為商務(wù)旅客特別設(shè)計(jì)。這種飛機(jī)經(jīng)證明比同時(shí)代的軍用飛機(jī)速度還快，在無(wú)數(shù)次空中賽跑較量中奪魁。
1974年，比奇交付了第一架比奇空中國(guó)王200型飛機(jī)，為公務(wù)飛機(jī)的寬敞客艙、速度和旅客舒適度確立了新標(biāo)準(zhǔn)。至今，比奇公司總共交付了近2000架軍用和民用型空中國(guó)王200飛機(jī)。1975年，比奇公司為美國(guó)空軍交付了第一架C-12型飛機(jī)，即比奇超級(jí)空中國(guó)王200的軍用改型飛機(jī)。今天，C-12有各種結(jié)構(gòu)改型，在美國(guó)軍隊(duì)的全部四個(gè)組成部分-陸軍、海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中服役。海軍還把比奇 T-34C 渦輪螺旋槳飛機(jī)用作訓(xùn)練機(jī)進(jìn)行初級(jí)飛行訓(xùn)練。
1980年2月8日，比奇飛機(jī)公司成為雷神公司的子公司，雷神公司座落在馬薩諸塞州的萊克星頓，是一家經(jīng)營(yíng)各種電子和技術(shù)產(chǎn)品的公司。早在1984 年，比奇就交付了其第一架加壓座艙支線(xiàn)客機(jī)1900型。今天，這種19座的渦輪螺旋槳飛機(jī)在世界范圍內(nèi)已經(jīng)交付了500多架。
2001年3月23日，公務(wù)航空的未來(lái)展現(xiàn)在人們面前。雷神飛機(jī)公司在這一天舉行儀式慶祝新的首相一號(hào)公務(wù)機(jī)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA認(rèn)證。首相一號(hào)是第一架通過(guò)認(rèn)證的全復(fù)合材料機(jī)身噴氣公務(wù)機(jī)，第一架從一張白紙開(kāi)始設(shè)計(jì)得到雷神飛機(jī)公司認(rèn)證的公務(wù)噴氣機(jī)，和十年內(nèi)第一架獲雷神飛機(jī)公司認(rèn)證的新飛機(jī)。目前有300架的定貨，單價(jià)大約530萬(wàn)美元。4月17日，雷神公司舉行儀式慶祝其第二種復(fù)合材料機(jī)身公務(wù)噴氣機(jī)首架出廠(chǎng)，這就是超中型豪客地平線(xiàn)公務(wù)機(jī)，具有跨際航程，可以容納13名乘客。
3.賽斯納飛機(jī)公司
成立于1927年，是世界上設(shè)計(jì)與制造輕型、中型商務(wù)飛機(jī)、渦輪螺旋槳飛機(jī)，以及單發(fā)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的主要廠(chǎng)商。目前，賽斯納公司已經(jīng)生產(chǎn)了188,000 多架飛機(jī)，這一數(shù)字大大超過(guò)了世界上任一其他國(guó)家生產(chǎn)的通用航空飛機(jī)的總量。賽斯納公司總部設(shè)在美國(guó)堪薩斯州的 Wichita,全球有12000多名雇員。
1985年，賽斯納公司被通用動(dòng)力收購(gòu)，第二年停止制造活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)。1992年德事隆收購(gòu)了賽斯納公司并重新開(kāi)始制造小型飛機(jī)。
面向最廣泛的客戶(hù)：產(chǎn)品應(yīng)市場(chǎng)需求不斷更新；追求高性?xún)r(jià)比；做好售后服務(wù)，這是 Cessna 飛機(jī)公司的一貫準(zhǔn)則。憑此，Cessna 在世界通用航空市場(chǎng)鑄造出優(yōu)秀信譽(yù)，經(jīng)歷若干次經(jīng)濟(jì)蕭條的歷史沖擊依舊巍然屹立，青春不老。
4.西銳設(shè)計(jì)公司(Cirrus Design Corporation)
1984年在美國(guó)成立，致力于設(shè)計(jì)生產(chǎn)操縱性更強(qiáng)、更舒適和更安全的私人飛機(jī)。
今天，西銳已經(jīng)成為全球活塞單發(fā)私人飛機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者，在北美有廣泛、成熟直銷(xiāo)渠道，國(guó)際銷(xiāo)售中心遍布?xì)W洲，南美，澳大利亞，南非，墨西哥，加勒比海，俄羅斯和中國(guó)等地區(qū)。
成立之初的西銳，只是在威斯康星州的巴伯若進(jìn)行“組裝飛機(jī)”的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。他們的第一架飛機(jī)VK-30,帶給了西銳開(kāi)發(fā)更高性能飛機(jī)的靈感。
1994年，西銳將公司總部遷往明尼蘇達(dá)州的德魯斯市，并開(kāi)始設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)一款四座、單發(fā)、復(fù)合材料的飛機(jī) SR20。在1995年，西銳與以色列航空簽訂合同，設(shè)計(jì)制造渦輪螺旋槳飛機(jī)ST50的概念機(jī)型。一年以后，西銳為美國(guó)國(guó)防部的戰(zhàn)術(shù)無(wú)人飛行器(TUAV)生產(chǎn)了機(jī)身、機(jī)翼和機(jī)尾，這三個(gè)部分都使用了復(fù)合材料技術(shù)。
擁有復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和先進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)特性的西銳SR20飛機(jī)，在1998年獲得了美國(guó)FAA的型號(hào)許可證。它蘊(yùn)含了平面儀表板、多功能顯示技術(shù)和極為出眾的安全性革新，其中包括終極的保護(hù)手段 西銳機(jī)身降落傘系統(tǒng)(CAPS)。
在SR20強(qiáng)大飛行品質(zhì)的基礎(chǔ)上，西銳繼續(xù)提高飛機(jī)的飛行速度和性能，創(chuàng)造了西銳的第二代機(jī)型 SR22。相比與SR20, SR22的機(jī)翼和燃油容量更大，馬力也更為強(qiáng)勁，達(dá)到310馬力。該機(jī)型在2000年獲得FAA的型號(hào)許可證，一直以來(lái)都是全球最為暢銷(xiāo)的單發(fā)4座飛機(jī)。
2007年4月，SR22的第三代機(jī)型(SR22-G3)面世，它一共進(jìn)行了接近700項(xiàng)革新和系統(tǒng)改進(jìn)，也代表了西銳成立以來(lái)，在飛機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)和工程制造的最高水平。
西銳設(shè)計(jì)公司主要飛機(jī)型號(hào)：
1. 單發(fā)飛機(jī) SR20、SR22、SR22 Turbo、SRS。
2. 噴氣飛機(jī) 視野SJ50等。
5.達(dá)索飛機(jī)制造公司(Dassault Aviation)
總部位于法國(guó)巴黎，是法國(guó)第二大飛機(jī)制造公司，在1967年，由法國(guó)的兩家主要軍用飛機(jī)制造商 馬塞爾。達(dá)索飛機(jī)制造公司與布雷蓋飛機(jī)制造公司合并而成。原名為馬塞爾。達(dá)索。布雷蓋飛機(jī)制造公司(Avions Marcel Dassault Bregust Aviation)，1990年改為達(dá)索飛機(jī)制造公司，隸屬于法國(guó)達(dá)索工業(yè)集團(tuán)(Dassault Industries)。
達(dá)索飛機(jī)制造公司主要從事軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和航天產(chǎn)品的研發(fā)與制造，其中軍用飛機(jī)的研制和生產(chǎn)是該公司是專(zhuān)長(zhǎng)。進(jìn)入90年代以后，才開(kāi)始在高級(jí)公務(wù)機(jī)領(lǐng)域發(fā)展，在世界高端公務(wù)機(jī)市場(chǎng)占有較大市場(chǎng)份額的”隼”(Falcon)公務(wù)機(jī)產(chǎn)品系列，是達(dá)索公司目前的主要收入來(lái)源和支柱產(chǎn)品。
達(dá)索飛機(jī)主要飛機(jī)型號(hào)：
“隼”系列公務(wù)機(jī)——”隼”7X、”隼”900EX、”隼”900DX、”隼”2000EX、”隼”2000DX、50EX、”隼”Efficiency。
6.鉆石飛機(jī)
公司是一家全球性的飛機(jī)制造商，創(chuàng)立于1981年，業(yè)務(wù)遍布北美、歐洲、亞洲和澳大利亞等地。共擁有員工1200人，并已生產(chǎn)了3500多架小型飛機(jī)。
鉆石飛機(jī)公司在全球有三處地點(diǎn)：一是設(shè)在奧地利維也納的公司總部，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的研究和開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，共有22000平方米生產(chǎn)面積和580名員工；另一處設(shè)在加拿大安大略省，由北美銷(xiāo)售公司和一處飛機(jī)組裝廠(chǎng)構(gòu)成；第三個(gè)地點(diǎn)位于中國(guó)山東省的濱州市，是一個(gè)中奧合資廠(chǎng)，于2006年揭幕，生產(chǎn)的飛機(jī)主要供應(yīng)亞洲市場(chǎng)。
鉆石飛機(jī)具有操作簡(jiǎn)易、飛行安全和經(jīng)濟(jì)適用等諸多優(yōu)點(diǎn)，他們自己研制開(kāi)發(fā)的碳纖維合成材料，使得機(jī)身更加堅(jiān)固、輕盈，幾乎不需要什么維護(hù)，有很強(qiáng)的耐腐蝕性。飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能表現(xiàn)也很優(yōu)異。
鉆石公司主要飛機(jī)型號(hào)：
1. 螺旋槳飛機(jī) DA20、DA40、DA42(雙發(fā))、DA50。
2. 噴氣公務(wù)機(jī) D-Jet。
7.灣流公司
目前世界上生產(chǎn)豪華、大型公務(wù)機(jī)的著名廠(chǎng)商。1999年由通用動(dòng)力公司完全收購(gòu)，其主要產(chǎn)品為“灣流”系列飛機(jī)。
1958年，灣流公司的前身 格魯曼飛機(jī)公司，推出專(zhuān)為商務(wù)應(yīng)用設(shè)計(jì)的第一架公務(wù)機(jī)“灣流I”；1966年出廠(chǎng)的“灣流II”創(chuàng)立了大型座艙公務(wù)機(jī)市場(chǎng)。1973年，阿倫.E。保爾森以200萬(wàn)美元從格魯曼公司購(gòu)買(mǎi)了灣流飛機(jī)的生產(chǎn)線(xiàn)并接管了灣流各項(xiàng)計(jì)劃，灣流公司誕生了。隨后灣流公司先后研制生產(chǎn)了“灣流III、IV、V”型公務(wù)機(jī)，目前僅生產(chǎn)“灣流IV-SP”、“灣流V”系列。
2001年6月，通用動(dòng)力公司控股銀河宇航公司(以色列飛機(jī)工業(yè)公司)后，將該公司的銀河、阿斯特拉公務(wù)機(jī)加入灣流系列并重新命名為灣流100/200,加大灣流公務(wù)機(jī)的規(guī)模。
到目前為止灣流公司已生產(chǎn)了1300多架飛機(jī)，廣泛應(yīng)用于民用、商業(yè)、政府機(jī)構(gòu)、私人、軍用各個(gè)領(lǐng)域。其中處于美國(guó)《財(cái)富》雜志500家最大企業(yè)中有超過(guò)1/4的公司使用“灣流”公務(wù)機(jī)。
8.Raytheon (雷神)公司
于1922年在美國(guó)馬薩諸塞州的劍橋成立，當(dāng)時(shí)稱(chēng)為“美國(guó)器械公司”，由Laurence K.Marshall和他的大學(xué)同學(xué)Vannevar Bush以及年輕的科學(xué)家Charles G.Smith共同組建。
Ray來(lái)自法語(yǔ)，是“一束光”的意思；theon來(lái)自希臘語(yǔ)，是“來(lái)自上帝”的意思。所以Raytheon是“來(lái)自上帝的光束”之意，中文有“雷神”、“雷聲”、“雷錫恩”等譯法。經(jīng)過(guò)80多年的發(fā)展和創(chuàng)新，雷神公司已成為軍工技術(shù)、政府與商業(yè)電子技術(shù)、公務(wù)飛機(jī)和特殊任務(wù)飛機(jī)等行業(yè)的龍頭老大。近些年來(lái)，雷神公司先后兼購(gòu)了E-系統(tǒng)公司，德州儀器公司的國(guó)防系統(tǒng)部門(mén)，休斯飛機(jī)公司。通過(guò)戰(zhàn)略性的兼購(gòu)，雷神公司大大增強(qiáng)了其為客戶(hù)服務(wù)的能力。雷神公司成立70多年來(lái)，共生產(chǎn)和銷(xiāo)售了6萬(wàn)多架飛機(jī)。產(chǎn)品種類(lèi)包括噴氣公務(wù)機(jī)、渦槳飛機(jī)和活塞飛機(jī)等。公務(wù)噴氣機(jī)系列包括豪客地平線(xiàn)超中型公務(wù)機(jī)、豪客 800XP中型公務(wù)機(jī)、比奇400A輕型公務(wù)機(jī)和首相一號(hào)超輕型公務(wù)機(jī)。渦輪螺旋槳系列有比奇空中國(guó)王350,B200、C90B以及比奇1900D客機(jī)?；钊w機(jī)包括比奇男爵58,比奇富豪B36和A36型。雷神飛機(jī)公司的飛機(jī)早至1987年就開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。至今，已有多架飛機(jī)在國(guó)內(nèi)執(zhí)行跑道校驗(yàn)、空中攝影、巡邏及測(cè)繪、公務(wù)飛行等任務(wù)。
9.貝爾直升機(jī)德事隆公司(Bell Helicopter Textron)
世界上最大的直升機(jī)制造商，公司總部位于美國(guó)南部德克薩斯州的沃斯堡，屬于德事隆集團(tuán)。貝爾直升機(jī)德事隆公司，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機(jī)以及傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
貝爾直升機(jī)德事隆公司的前身，是成立于1935年的貝爾飛行器公司，當(dāng)時(shí)主要從事戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)制造。1941年，貝爾正式進(jìn)入直升機(jī)領(lǐng)域，成功推出了其第一架直升機(jī) 貝爾30。
貝爾公司生產(chǎn)的民用直升機(jī)，可乘坐多達(dá)十五人，廣泛用于空中運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)及搜索救援等活動(dòng)。貝爾還與阿古斯特。韋斯特蘭公司合作，進(jìn)行直升機(jī)制造以及直升機(jī)維修等服務(wù)。
貝爾直升機(jī)德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chǎn)軍用直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而民用的直升機(jī)則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chǎn)。
貝爾直升機(jī)公司產(chǎn)品：
1. 民用直升機(jī) 47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。
2. 民用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī) BA609。
10.歐洲直升機(jī)公司(Eurocopter SA)
歐洲最大的直升機(jī)制造商，隸屬于歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)(EADS)。公司主要從事民用和軍用直升機(jī)的研制生產(chǎn)，以及直升機(jī)的維修、大修服務(wù)。
1992年1月，法國(guó)宇航公司與德國(guó)MBB公司進(jìn)行聯(lián)合，成立了歐洲直升機(jī)股份有限公司。其中法國(guó)宇航公司擁有70%的股份，德國(guó)MBB公司擁有30%的股份，目前該公司在法國(guó)和德國(guó)均有研發(fā)、生產(chǎn)基地。
歐洲直升機(jī)法國(guó)公司有三處設(shè)施：位于法國(guó)南部馬賽附近的總廠(chǎng)及總部基地；位于巴黎市附近的直升機(jī)槳葉制造廠(chǎng)；以及位于巴黎Le Bourget機(jī)場(chǎng)附近的旋翼試驗(yàn)中心，三處共有雇員約6000名。歐洲直升機(jī)法國(guó)公司目前開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的主要產(chǎn)品有：松樹(shù)/小狐(Ecureuil /Fennec)單發(fā)與雙發(fā)直升機(jī)、海豚/黑豹(Dauplin/Panther)、超級(jí)美洲獅/美洲獅(Super Puma/Puma)、虎/大隼(Tiger/Gerfaut)、NH90、EC120和EC135,總計(jì)七個(gè)系列的產(chǎn)品，其中后四個(gè)系列為國(guó)際合作產(chǎn)品。
歐洲直升機(jī)德國(guó)公司在德國(guó)有兩個(gè)地方：總部所在地 慕尼黑的Ottobrunn,和另一地點(diǎn) Donauworth。德國(guó)公司負(fù)責(zé)直升機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、飛行試驗(yàn)以及售后服務(wù)，主要直升機(jī)產(chǎn)品有BO105和BO108。
歐洲直升機(jī)公司的實(shí)力強(qiáng)大，在民用直升機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)水平和銷(xiāo)售量，基本與貝爾直升機(jī)公司相當(dāng)；軍用直升機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)水平與波音直升機(jī)公司相當(dāng)。該公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的直升機(jī)，覆蓋了80%左右的應(yīng)用范圍。截止2005年，民用直升機(jī)的全球市場(chǎng)占有率，達(dá)到了50%左右，2006年全年共銷(xiāo)售了250多架旋翼機(jī)，占到了全球銷(xiāo)量的32%。
歐洲直升機(jī)公司產(chǎn)品：
民用直升機(jī) AS332 超級(jí)山貓、AS350/AS355/EC130 松鼠、AS365/SA365 海豚、EC 120 Colibri、EC135、EC145、EC165、EC225、EC635。
